国家政策指导下的交通用铝未来潜力无限

铝是世界上较为广泛运用的金属之一，铝产品广泛应用于建筑、交通等领域，但目前我国铝加工产品结构性产能过剩，呈现普通铝材生产能力过剩、高端铝材生产能力不足现象。随着国家产业政策调整，交通用铝引领铝材市场发展，高端铝材需求将继续增加。
2016年电解铝行业产能增速放缓，产量有所下滑。继政府供给侧改革措施的实施，2016年铝行业实行弹性生产，国内电解铝产能增速明显放缓。旗讯产业研究院《2017年中国电解铝市场调查报告》分析显示，截至2016年10月份国内建成原铝产能为4115万吨，同比增速下滑至8.87%，产能利用率约82%。2016年电解铝产量有所下降，前11个月产能同比下滑0.41%。
从电解铝下游市场看，建筑、汽车、轨道交通等领域将持续带动电解铝需求，尤其交通用铝是未来电解铝需求增加的最主要动力之一。整体而言，2016年电解铝行业产能收缩、产量下滑，需求有所增加，电解铝库存有所下降，铝的供需从2015年的过剩过渡至相对的紧平衡状态，2016年铝价呈现不断上升趋势。
预期2017年铝价维持强势，继续上涨。旗讯网分析师马彩燕指出，未来随着下游用铝需求增加，铝库存将可能不断降低，基于对2017年原铝紧平衡的供需格局的判断以及当前处于历史低位的电解铝库存，我们认为铝的价格在2017年仍会维持强势，呈现上涨态势。
我国铝加工行业快速发展，现在已经成为较大的电解铝和铝加工生产国。近十年，我国铝材产量维持年均23%的增速，2015年总产量达到5236万吨;同时，我国铝材消费量也不断上升，目前已成为仅次于美国的全球第二大铝制品消费国，但人均消费水平仍然低于世界平均水平，与其他发达国家相比还有一定的差距，未来仍有较大的增长空间。
普通铝材生产能力过剩，而高技术含量、高精度的高端铝材生产能力却不足。国内铝型材进口单价明显高于出口单价，进出口差价高达2845美元。由于高端铝材加工技术含量高，其价格费用相对较高，所以造成进出口价差较大最可能的原因是我国主要进口高精度的高端铝材、出口低端铝材。
随着经济发展，国家相关部门不断出台产业政策支持铝材产业调整，支持高精度佳通用铝发展。比如，2013年版《有色金属行业高新技术产品介绍目录》明确将铝合金汽车车身板、深冷铝合金板材、铝合金预拉伸板、铝合金罐料板列入铝及铝合金高新技术产品。《有色金属工业中长期科技发展规划(2006~2020年)》、《新材料产业“十二五”发展规划》等均鼓励发展具有高强、高韧、耐腐蚀的交通用铝合金材料。
近年来，铝材产品在交通运输业的专业应用已经成为国内铝型材消费增长的较为重要的增长点之一。随着政策的不断出台，以轨道交通为主的基础设施建设也在逐步推行，未来交通用铝发展可期。